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四、地理風光與人文趣事
1加拿大的綠燈為何會一閃一閃﹖
在美國的公路上，我們會看到黃燈或紅燈有時會一閃一閃的，表示前面是：“情況不明，要慢要停”，需小心行駛。但在加拿大有很多不是主幹線的馬路上卻沒有紅燈和黃燈，而只有綠燈，通常這些綠燈一直亮着，路人要通過時，需按一下燈柱下的按鈕，綠燈就會開始一閃一閃，告知來往車輛減速慢行，讓行人通過。這種現象也只有象加拿大這些地廣人稀的國度才會出現，不但以人為本，也增加了行車的効率。
2.加拿大害怕慢慢變
“紅”。
在秋季，加拿大舉國上下層林盡染，逐漸成為一片金紅，令人陶醉。但其中有一種暗紅在冬去春來時也不會腿去，這種沒有生命色彩的病態紅令人產生一種無名的恐懼。這些樹林其實已經成片死亡。在加拿大樹林中，存在着一種名為
“高山甲蟲〞的昆虫，以往這種甲蟲只對老態的林木進行侵害，它們會把樹木外層的樹片蛀食掉，樹葉得不到養分輸送，就會枯死。通常，大部分高山甲蟲都不能渡過加拿大嚴寒的冬季，只有一小部分存活下來，到來年再起到
“清道夫”的作用。但近年來由於出現了暖冬，大部分甲蟲在越冬後仍然活着，便對大面積的林木進行侵害，令到成片成片山林枯死變紅，令人觸目驚心，目前這個灾害仍找不到根治的方法。專家們認為，如果地球上的暖冬再繼續，加拿大舉國都會〝山河變色〞，而令到這种〝全國山林一片紅〞的局面，竟然是來自這些小小的
“高山甲蟲”。
3.加拿大有名不符實的地名。
加拿大有些小鎮名稱很有趣，名不符實，比如說王子鎮就從來沒出現過王子，白石鎮沒有白石，黃金鎮沒有黃金，那麼希望鎮呢﹖當然也沒有希望。當初人們傳聞此地有金礦，結果一窩蜂涌來，後來是一場歡喜一場空，這裡只落下了一個
“希望鎮”
的美名。這裡的地理環境是從海底上升而形成的，沒有火山，沒有高温高壓，所以也就形成不了黃金礦藏。滿懷希望的人到此也只能大失所望，希望鎮只是一個夢境而己。但由於由海底升起的岩層中有很多各式各樣的化石，比如有著名白垩世紀的鸚鵡螺化石，有眼光的商人把這些化石切割成大小不一的規格，制作成各式紀念品售給遊人，而加拿大也是世界上唯一可以讓化石出口的國家。
4.賴星昌的“明星効應”
以貪污行賄出名，又以人權避難於加拿大的賴星昌在此地很有
“名氣”，在傳媒的抄作下，有段時間他的新聞比加拿大總理還多，所以他在温哥華
“本拉比”
地區住過的樓層，旅遊巴士通過時都會停一停，讓導遊介紹一番。賴星昌行動雖然受到一些限制，但當有人為他拍照時也不會拒絶，揮發出自己的〝名氣〞，現在他已搬離本拉比，人去樓空，但住過的地方仍成為人們津津樂道的旅遊點，
大家對他目前狀況的評論是： “日子難過日日過，現在過得還不錯。”
5.最後一根釘
“最後一根釘”
是這次 “萬年冰原”
之旅的最後一個景點。對於加國來說，修通贯通東西鐵路，在一個多世紀前簡直比登天還難。有人說如果加拿太平洋鐵路公司當初不能把鐵路通到西面，那麼卑詩省可能會賣給美國，那麼属於卑詩省的温哥華也就成美國城市了。這條鐵路要通過世界上最艱難的路段，這裡雪山密布，层峰疊巒，氣候十分惡劣，险峻的地理環境讓修路工人付出慘痛的生命代價。1885年11月七日早上9點二十分36秒,由鐵路局長在鐵軌上釘上一根釘，表示東西橫貫鐵路從此貫通，但因局長日日夜夜在室內辦公，手無缚雞之力，在儀式開始後由副局長放上的一根14k金的釘子被局長給打歪了，於是副局長又放上第貳根釘，又被局長給打飛了，終於副局長受不了，在放上第三根釘的時候,偷偷的在局長耳邊說：報告局長，這是第三根釘子,也是我準備的〝最後一根釘子〞,如果再打壞掉就沒了。這時局長才戰戰兢兢的釘下這根釘子，這就是〝最後一根釘〞的由來。
6.華人劳工的墓誌銘
就在
“最後一根釘”
的地方，加拿大政府在鐵路完工後的100周年即1985年，建立了一個紀念碑，有一幅巨型圖片記錄着當年鐵路局長打下最後一根釘情景，背後有一批蓄着大鬍子，戴着高帽的洋人，而當年為加國修建路而勞苦功高的中國人卻沒有一個代表。
紀念碑旁有一间小店，售賣着與鐵路和火車有關的紀念品。和全世界各地一樣，紀念品大部分是中國制造的。在店內，有根如枕木一樣的禮品引起我的注意，讓我留意的並不是它上面的花紋和各種的小孔，而是它的價格，上面標價10加幣，也等於$10美元。我問店老板娘為何如此昂貴﹖她拿過來放到嘴上一吹，一種悠揚的火車汽笛聲立刻從木棒中傳出，十分神似，令人贊嘆中國工匠的巧手與智慧。店內還有一些16開大〝發黃〞的報紙，那是1885年11月7日出版的報紙
(仿制品) 。出於對歷史文字資料的敏感，我立即打開看看內容，原來這就是當年〝最後一根釘〞的報導和評論等，相片也和外面那張大的一樣，也沒有半個中國人。我問老板娘，為何上面沒有修建鐵路的中國人呢﹖老板娘温雅有禮地答复我，她說11月份這裡已經很冷，慶典前的10月份全部中國人已經離開，所以看不到中國人。也許看到我對這個解釋不太滿意，老板娘又馬上补充：對不起，請走出這間小屋向左轉，在拐角的玻璃窗內您會看到有關中國人相關的資料。她其後又說，象您關心中國勞工的人不多見。我走過轉彎處，在玻璃窗內看到了當年的另一張報紙，上面的確報導當年有關中國工人修建鐵路的消息，並有一張相片，一批中國人穿着唐裝，面容疲備滄桑，正是這批中國勞工，為加國修建了偉大的鐵路，但卻得不到應有的名譽，甚至每天來這裡參觀的中外客人都不會到這個並不顯眼的地方，看到我們華僑先輩的光輝又凝重的歷史事迹。(我回美國後，在網絡上也找不到任何在“最後一根釘”紀念碑的地方，有旅客看到過這些華工文字和相片的相關資料)
。
歷史記載：為了這修通這條貫穿加國東西方全長4800公里的鐵路，當年加拿大太平洋鐵路公司有中國勞工有一萬七千人参加修建鐵路，由於當時修建這條鐵道極為艰難，在施工中被雪崩活埋的、亂石擊中的，摔下山崖的，凍死累死病死的統計有4000多人，西部路段每公里就有三位華人喪生，他們草草葬身於此，成為淪落異鄉的孤魂野鬼。中國人為修建北美鐵路
(包括美國和加國)
所作出的貢獻，世人應永遠牢記！
我回身看着鐵路，它無限伸延地通向遠方迷茫的雪山，我想，如果沒有我們華人先輩當年用生命血汗開出的這條道路，也許就沒有我們今天這些
“冰山上的來客”
到此旅游！在最後一根釘的地方所建立紀念碑中，並沒有中國劳工應有的名誉，但這不重要，因為聳高的冰山雪原可以作証，它們就是記载廣大華人勞工偉大功蹟的墓誌銘！
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